AC-motorconstructie

In een AC-motor zijn er twee essentiële onderdelen, namelijk de stator (stationair deel) en de rotor (roterend deel). Naast deze zijn er nog een aantal andere onderdelen die hieronder worden besproken.

 

Stator

De stator in de wisselstroommotor is een inactief onderdeel. De belangrijkste functie hiervan is het overbrengen van een roterend magnetisch veld dat via de rotor communiceert.

 

Stator kern

De statorkern van de motor is ontworpen met lamineringen of dunne metalen platen die voornamelijk worden gebruikt om energieverlies te beperken.

 

Statorwikkelingen

Statorwikkelingen in de motor worden samen geladen om een ​​holle cilinder te vormen. De sleuven van de statorkernspoelen voor de geïsoleerde draden zijn beschermd. Zodra de wisselstroommotor die is geassembleerd in het proces is, kan de verbinding van de statorwikkelingen worden gemaakt naar een stroombron. Elke spoelgroep met de stalen kern verandert in een elektromagneet zodra de stroomtoevoer is voorzien.

 

Rotor

Het roterende deel in de motor is de rotor en het is een essentieel onderdeel dat verbonden is met de as. In een AC-motor is het meest gebruikte type rotor de kooirotor. Het is een cilindrische vorm die gemaakt wordt door het stapelen van lichte stalen laminaties.

 

Schacht

De rotorconstructie kan worden gevormd door deze op een stalen as te drukken die buiten de motorbehuizing uitzet, zodat de verbinding met een extern systeem de roterende kracht kan uitzenden.

 

Lagers

Lagers worden op de as van de motor geplaatst om de rotor te ondersteunen en rotatie mogelijk te maken. Sommige typen motoren gebruiken een ventilator door deze op de as van de rotor te plaatsen om de motor af te koelen zodra de as draait.

In de wisselstroommotor worden lagers gebruikt om de as op zijn plaats te houden. Hierbij verminderen lagers de wrijving van de as die is verbonden met de behuizing, zodat de motorefficiëntie kan worden verbeterd.

 

Behuizing

De behuizing in de motor omvat een juk of frame en twee eindbeugels. De stator bevindt zich in het frame en de rotor is in de stator geplaatst via een kleine luchtspleet die hem scheidt van de stator. Er is geen directe fysieke verbinding tussen de rotor en de stator.

De behuizing in de motor beschermt de binnenste delen tegen ecologische elementen en water. Dit onderdeel omvat twee eindbeugels en een frame.