Een blik op het koppel in gelijkstroom-geëxciteerde elektromotoren

Optrekkoppel

Het pull-up koppel van een elektromotor wordt gedefinieerd als het minimale koppel dat wordt gecreëerd van stilstand tot het pull-in punt. Dit koppel moet het belastingskoppel voldoende overschrijden om een ​​bevredigende acceleratiesnelheid te behouden onder normale spanningsomstandigheden.

 

Tegenzin koppel

Het reluctantiekoppel van een motor is het resultaat van de saillantie van de rotorpoolstukken, wat de voorkeursrichting van magnetisatie is. Het pulseert op snelheden onder synchroon.

 

Reluctantiekoppel beïnvloedt de pull-in en pull-out koppels van de motor, aangezien de niet-geëxciteerde saillant-pool rotor de neiging heeft om zich uit te lijnen met het magnetische veld van de stator elektromotor om minimale magnetische reluctantie te behouden. De reluctantie van een elektromotor kan voldoende zijn om een ​​licht belast, traagheidsarm systeem in synchronisatie te trekken en een pull-out koppel van ongeveer 30 procent te ontwikkelen.

 

Synchroon koppel

Het synchrone koppel van een elektromotor is het koppel dat ontstaat na het toepassen van excitatie. Het vertegenwoordigt het totale stationaire koppel dat beschikbaar is om een ​​last aan te drijven. Het koppel bereikt zijn maximum bij ongeveer 70 lag van de rotor achter het roterende statormagneetveld. De maximale waarde is echter het pull-out koppel.

 

Uittrekkoppel

Pull-out torque is het maximale aanhoudende koppel dat een elektromotor ontwikkelt bij een synchrone snelheid gedurende één minuut met nominale frequentie en normale excitatie. Normaal pull-out torque is doorgaans 150 procent van het volledige belastingskoppel voor elektromotoren met een vermogensfactor van één. Het is 175 tot 200 procent voor elektromotoren met een leidende vermogensfactor van 0.8-.

 

Trekkracht

Het intrekkoppel van een synchrone motor is het koppel dat ontstaat wanneer de aangesloten traagheidsbelasting synchroon wordt getrokken bij toepassing van excitatie. Het wordt ontwikkeld tijdens de overgang van slipsnelheid naar synchrone snelheid, aangezien elektromotoren van inductie naar synchrone werking overgaan. Dit is doorgaans de meest kritieke periode bij het starten van een synchrone motor. Bij synchrone snelheid wordt het koppel dat wordt ontwikkeld door de amortisseur en veldwikkelingen nul. Als gevolg hiervan zijn alleen de reluctantie en het synchronisatiekoppel die worden geleverd door excitatie van de veldwikkelingen effectief bij het intrekpunt.